20. Mai landeten drei F-35A Husarz auf der Landebahn der 32. Taktischen Luftwaffenbasis in Łask. Polen wurde zum ersten Land an der östlichen Flanke der NATO, das einen Jagdflugzeug der fünften Generation in Eigenregie betreibt — und tat dies auf derselben Basis, auf der zuvor sowjetische MiG-29 und Su-22 stationiert waren, von denen Warschau bereits einen Teil an die Ukraine nach Beginn der großflächigen Invasion übermittelt hatte.
Von der MiG zum „Husaren" in einer Generation
Polen benannte seine F-35 „Husarz" — zu Ehren der geflügelten Husaren des 16.–17. Jahrhunderts, der Kavallerie der Polnisch-Litauischen Republik, die osmische und moskowiter Armeen in Angst versetzten. Dies ist nicht bloß Marketing: die polnische Luftwaffe gibt ausländischen Flugzeugen traditionell eigene Namen — F-16 werden hier „Jastrzęb" (Habicht) genannt. Nach Aussagen von Verteidigungsminister Władysław Kosiniak-Kamysz ist „Husarz" der Eintritt in einen exklusiven Club moderner Luftwaffen weltweit.
Der Weg in diesen Club nahm sechs Jahre in Anspruch und kostete 4,6 Milliarden Dollar. Der Vertrag für 32 Flugzeuge wurde 2020 unterzeichnet. Polnische Piloten absolvierten ihre Ausbildung auf der Luftwaffenbasis Ebbe in Arkansas — neben finnischen, deutschen und singapurischen Kollegen, die ebenfalls zu F-35 wechseln.
Was die Präsenz von F-35 im Osten wirklich verändert
Der technische Vorteil liegt nicht in Geschwindigkeit oder Wendigkeit. Der Hauptvorteil des F-35 ist die Sensorfusion: Das Flugzeug sammelt Daten von bordeigenen Radaranlagen, EW-Systemen, Bodenluftverteidigung und befreundeten Flugzeugen und erstellt ein einheitliches digitales Bild des Kampfplatzes. Alle F-35 in der NATO — unabhängig vom Betreiberstaat — sind über den gesicherten MADL-Kanal verbunden, was es polnischen, norwegischen und amerikanischen Flugzeugen ermöglicht, als einheitliches Netzwerk zu arbeiten.
„Polnische F-35 werden Missionen zum verdeckten Eindringen und zur Datenerfassung durchführen, während modernisierte F-16 die Hauptangriffslasten tragen werden"
Defence Express mit Bezug auf die Konferenz Defence24 Days in Warschau
Zum Vergleich: Das einzige russische Jagdflugzeug der fünften Generation, die Su-57, hat einen Radarquerschnitt, der 20–30 Mal größer ist als der der F-22, und es sind weniger als 35 Maschinen in Serie — aufgrund von Sanktionen und begrenzten Industriekapazitäten.
Polen baut zweischichtige Luftwaffen auf
Die F-35 werden die polnischen F-16 nicht ersetzen — sie werden nebeneinander arbeiten. 2025 schloss Warschau ein Abkommen im Wert von 3,8 Milliarden Dollar zur Modernisierung aller 48 F-16C/D auf den Standard Block 72 mit AESA-Radaranlagen und vollständiger Integration mit F-35-Systemen ab. Parallel dazu werden beide Basen — Łask und Świdwin — mit Kapazitäten für die fünfte Generation ausgestattet: neue Technikzentren, geschützte digitale Netzwerke, Wartungsmittel.
Bis zum Ende des Jahrzehnts plant Polen die Bildung einer Schnelleinsatzstaffel unter NATO-Kommando — mit der Aufgabe Quick Reaction Alert im System der integrierten Luftverteidigung der Allianz. Die zweite Basis in Świdwin wird später aktiviert.
Während die eigenen Maschinen einsatzbereit wurden, wartete Warschau nicht: Norwegische und niederländische F-35 patrouillierten bereits das polnische Luftgebiet — zweimal im letzten Jahr — reagierend auf die steigende Anzahl von Zwischenfällen mit russischen Flugzeugen über der Ostsee.
Was kommt danach
Polen bestellte 32 Maschinen und kündigte bereits Expansionspläne an — das Luftwaffenkommando schätzt den Bedarf auf zehn taktische Luftwaffentaffeln, während es derzeit acht gibt. Wenn Warschau die QRA-Mission wirklich bis Ende 2026 ankündigt, wird der F-35 Husarz aufhören, ein Symbol zu sein, und wird zum operativen Element des dichtesten Luftverteidigungssystems an der östlichen Flanke der Allianz — desselben Systems, das Moskau davon abhält, die Versuchung zu erliegen, Artikel 5 in der Praxis zu testen.
