Mardi, le Brent a augmenté de 1,7% à 84,32 dollars, le WTI de 1,5% à 79,34 dollars. Depuis le début de la semaine, les deux indices de référence ont gagné plus de 10%. Depuis le début de l'année, le pétrole a augmenté d'environ 40%.
Mais les chiffres ne sont que des symptômes. Derrière eux se cache une géographie précise de la menace.
Qu'est-ce qui se passe dans le détroit
Le détroit d'Ormuz — au point le plus étroit, partagé entre les eaux iraniennes et omanaises — était traditionnellement considéré comme un corridor international libre. Avant le début des hostilités, environ 20% des approvisionnements mondiaux en pétrole y transitaient. Selon CBS News, actuellement le transit des pétroliers est pratiquement arrêté en raison de la combinaison de deux facteurs : le blocus américain des ports iraniens et les attaques iraniennes contre les navires commerciaux.
Selon Bloomberg, au cours de la seule semaine dernière, six super-pétroliers américains soumis aux sanctions — d'une capacité combinée de 12 millions de barils — ont traversé le détroit avec leurs transpondeurs désactivés. L'Iran a eu recours à la tactique éprouvée du navigation « sombre » bien avant l'annonce officielle du blocus renouvelé.
Le coût du blocus
Selon un analyste de la Foundation for the Defense of Democracies, le blocus coûte à l'Iran 400 millions de dollars de revenus perdus par jour et menace de dommages irréversibles aux puits en raison du débordement. Le Brookings Institution évalue l'élimination complète des exportations de pétrole iranien (environ 2 millions de barils par jour) comme un choc tarifaire « modéré » — à condition que le reste du marché compense la perte.
« Les États-Unis affirment que le détroit d'Ormuz est ouvert. Mais le risque croissant d'attaques rend ces communications de moins en moins convaincantes ».
Analystes d'ING, cité par NBC News
Une pression supplémentaire sur les prix a été exercée par la proposition de Trump d'imposer une taxe de 20% pour le passage par le détroit. Après que les juristes de l'industrie aient qualifié cela de violation du droit maritime international, le président a renoncé à l'idée — mais le marché a eu le temps de réagir par un bond intrajournalier brutal du Brent à 87 dollars.
Le contexte que les gros titres ignorent
L'escalade actuelle n'est pas la première de l'année. Après un conflit aérien de 12 jours en 2025, les parties ont convenu d'un cessez-le-feu. La reprise des hostilités en février 2026 a commencé par l'opération Epic Fury — des frappes contre les centres de commandement des FARDC, les positions de missiles balistiques et les sous-marins. L'Iran a répliqué en s'emparant de deux navires marchands internationaux près du détroit.
Selon le Pentagone, du 13 avril au 1er mai, l'Iran a perdu 4,8 milliards de dollars de revenus pétroliers. Trente et un pétroliers transportant 53 millions de barils de pétrole iranien ont été piégés.
Reuters note que le consensus-prévision de Reuters de 33 analystes prévoit un prix moyen annuel du Brent de 90,44 dollars — à condition que l'escalade ne dépasse pas les limites actuelles.
Et après
Trump a publiquement promis « beaucoup pire » la semaine prochaine — des frappes contre les ponts et les centrales électriques — si l'Iran ne s'engage pas dans des négociations. L'OPEP a déjà fait face à la perspective de perdre son deuxième producteur en termes de volume.
Si le blocus dure plus d'un mois et que l'Arabie saoudite ne met pas en service ses capacités de réserve au maximum — 90 dollars pour le Brent ne seront pas le plafond de la prévision, mais le plancher.
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