Командувач ВМС Фінляндії контрадмірал Туомас Тіілікайнен не боїться російських військових кораблів на Балтиці так, як боїться іржавих танкерів. Про це він розповів Sky News поблизу бази в Турку. За його оцінкою, обстановка напружена, але стабільна, і головне зараз – не допустити нового загострення.
Скільки кораблів і хто кого стримує
Співрозмовник Sky News з НАТО назвав цифри: альянс зазвичай тримає на Балтиці щонайменше три військові кораблі на кожен російський, зараз співвідношення приблизно 4 до 1. Це слова анонімного представника НАТО, а не публічна статистика. Скільки саме кораблів з кожного боку, у джерелах не сказано.
Сам Тіілікайнен обережний у висновках. За його словами, стримування, імовірно, спрацювало: НАТО показало, що вміє протидіяти загрозам, тож Москві ескалація не потрібна. Слово «імовірно» тут важливе. Адмірал не стверджує, що знає мотиви Росії, він пояснює те, що бачить.
Кабелі: що відомо про справу
Нагадаємо передісторію. 31 грудня 2025 року фінська влада взяла під контроль судно Fitburg. Його підозрювали в пошкодженні підводного телекомунікаційного кабелю між Гельсінкі й Таллінном у виключній економічній зоні Фінляндії, повідомляла CNN. Судно належить турецькій компанії. За даними TWZ, це було перше затримання за пошкодження кабелю відтоді, як НАТО почала місію Baltic Sentry. Поліція Гельсінкі відкрила справу за статтями про тяжке пошкодження майна й тяжке втручання в роботу телекомунікацій.
Минулого тижня фінський суд визнав винними в диверсії капітана вантажного судна й ще одного члена екіпажу. Йшлося про пошкодження двох кабелів між Фінляндією та Естонією в грудні 2025 року. Джерела не називають судно прямо. Дата й маршрут збігаються зі справою Fitburg, але остаточно підтвердити це за наявними даними не можна. Не відомо й те, яке покарання призначили.
Є ще одна неузгодженість. Адмірал каже, що після старту Baltic Sentry у січні 2025 року атак на фінську підводну інфраструктуру не фіксували. Водночас кабелі в грудні 2025-го пошкодили, і суд назвав це диверсією. Як Тіілікайнен розмежовує ці випадки, у наявних матеріалах не пояснено. Можливо, він має на увазі саме навмисні атаки, а суд встановив провину екіпажу, але не обов'язково чийсь державний замисел. Це припущення, не факт.
Чому небезпечніші старі танкери
Рух суден «тіньового флоту» на Балтиці не зменшився. Тіілікайнен вважає найбільшою загрозою не їхню політичну роль, а фізичний стан: непрофесійні екіпажі та дуже старі танкери. Якщо такий танкер сяде на мілину, може статися екологічна катастрофа. Балтика мілка й майже замкнена, тож розлив нафти там довго не розійдеться.
Союзники відповідають інспекціями. За оцінками, цього року в Європі провели щонайменше 13 перехоплень чи оглядів підозрілих суден, повідомляє News.az з посиланням на Anadolu. Приклади є й у нас: італійські військові висадилися на танкер, а Британія шість годин утримувала танкер у Ла-Манші. Що буває, коли великий танкер втрачає керування, видно з історії, де газовоз дрейфує біля Лівії.
Морпіхи з дронами, а не з танками
Інтерв'ю відбулося, коли до місії тимчасово долучилася група морських піхотинців США. Це близько чотирьох десятків розвідників. Вони працюватимуть із фінською береговою бригадою й привозять не важке озброєння, а малі безпілотні системи та берегові сенсори. За повідомленням Корпусу морської піхоти США, дані підуть до спільної оперативної картини НАТО. Тобто це про спостереження, а не про бойову силу: побачити підозріле судно чи пошкодження раніше, ніж воно стане проблемою.
Для читача з Київщини це далека вода, але логіка знайома: інфраструктуру важко захистити зброєю, її захищають тим, що за нею стежать. Чи вистачить дронів і сенсорів, щоб помітити старий танкер до того, як він сяде на мілину, залежить від того, чи вдасться інспекціям дістатися до більшості таких суден, а не лише до тринадцяти за рік.
