Wenn Volkswagen Rekordverluste meldet und BYD Rekordverkäufe in Europa verzeichnet, ist das kein Zufall. Das ist Struktur.
Was im Juni geschah
Nach Angaben des chinesischen Zollamtes, die Bloomberg zitiert, erreichte Chinas Handelsbilanzüberschuss mit der Europäischen Union im Juni 2026 32,9 Milliarden Dollar — einen neuen monatlichen Rekord. Im Jahresvergleich stieg dieser Indikator um 27%. Im Gesamtjahr 2025 erreichte das kumulierte EU-Handelsdefizit mit China 360,6 Milliarden Euro — das Äquivalent von 1 Milliarde Euro pro Tag und 15% mehr als ein Jahr zuvor.
Der Unterschied zwischen den Ländern des Blocks ist eklatant: Chinas Überschuss mit Deutschland hat sich über ein Jahr mehr als verdoppelt, während er mit Frankreich um 81% gesunken ist. Der Grund für die französische Ausnahme liegt darin, dass Paris als erstes EU-Land gezielt Maßnahmen gegen chinesische Importe einführte, und Peking reagierte mit einer Umleitung der Lieferungen.
Warum der Tarif von 35% nicht half
Die EU führte Zölle von bis zu 35,3% auf chinesische Elektrofahrzeuge ein, doch wie Al Jazeera berichtet, überschritten chinesische Marken — BYD, Geely, Chery — im Mai 2026 erstmals 10% aller Autoverkäufe im Block. Nach Daten des Analyseunternehmens Tridens stieg BYD allein in der ersten Jahreshälfte 2026 die Auslandsverkäufe um 70,7%, während der Binnenmarkt in China um fast 40% kollabierte. Die schwache Inlandsnachfrage ist die Haupttriebkraft des Exportdrucks.
Warum der Yuan auch eine Waffe ist
Alicia García-Herrero, Wirtschaftswissenschaftlerin des Brüsseler Analysezentrums Bruegel, erklärt den Mechanismus: China vermeidet eine Aufwertung des Yuan, indem es Devisenerlöse nicht auf das Festland repatriiert — das Geld bleibt in Hongkong und wird nicht in RMB konvertiert. Nach einer Schätzung des IWF, auf die sich die Präsidentin der EZB Christine Lagarde bezieht, ist der Yuan um etwa 15–16% unterbewertet. Deutschlands Kanzler Friedrich Merz nennt die Ziffer 30% und fordert eine Erörterung der Frage in der G7.
«Das ist einfach kein nachhaltiges Modell».
Ursula von der Leyen, Präsidentin der Europäischen Kommission, nach dem EU-Gipfel, Juni 2026
Was der Block vorhat
Frankreichs Präsident Emmanuel Macron rief öffentlich zu einem «europäischen Äquivalent von Section 301» auf — das amerikanische Instrument, das es ermöglicht, Zölle als Reaktion auf unfaire Handelspraktiken einzuführen. Nach Angaben von Fortune wird Frankreichs Position von Deutschland, Polen, den Niederlanden und Belgien unterstützt. Der Handelskommissar Maroš Šefčovič führt Verhandlungen mit Chinas Handelsminister Wang Wentao über Antidumping-Maßnahmen, doch nach der letzten Gesprächsrunde in Brüssel sind keine konkreten Verpflichtungen entstanden.
- Was in der EU gefährdet ist: Solarpanele, Seltenerdelemente, Chemikalien, Industrieroboter, Automobile — in all diesen Sektoren dominieren chinesische Unternehmen bereits die Importe nach Europa.
- Was China stattdessen möchte: Zugang zu EU-Kapitalmärkten und Aufhebung von Investitionsbeschränkungen in der Infrastruktur — genau das, das Brüssel aus Sicherheitsgründen ablehnt.
García-Herrero von Bruegel betont, dass selbst wenn der Yuan auf ein «gerechtes» Niveau aufgewertet würde, drei Viertel des Verlusts der europäischen Wettbewerbsfähigkeit die Folge einer Inflationskluft wären, die sich seit Beginn der vollumfänglichen russischen Invasion der Ukraine im Jahr 2022 angesammelt hat. Mit anderen Worten: Eine Zollantwort behandelt das Symptom, nicht die Ursache.
Wenn die Europäische Kommission bis Ende 2026 keine sektorialen Schutzmechanismen mit automatischem Auslöseeffekt einführt — ähnlich denen der USA — besteht die Frage nicht darin, ob das Defizit weiter wachsen wird, sondern darin, welche EU-Branchen zuerst verschwinden werden.
