Als Washington im Dezember 2025 die Sanktionen gegen „Belaruskalij" – einen der weltweit größten Kaliumdüngerproduzenten – aufhob und Druck auf Vilnius ausübte, um den Transit durch den Hafen Klaipėda wieder aufzunehmen, antwortete Litauens Verkehrsminister Juras Taminskis ohne diplomatische Umschreibungen.
„Die EU-Sanktionen gelten bis nächsten Februar. Letztes Jahr habe ich bei Diskussionen über belarussische Düngemittel gesagt, dass ich zu mehr als 100% sicher bin, dass die Sanktionen verlängert werden. Es lohnt sich nicht, Zeit zu verschwenden oder über Düngemitteltransporte zu spekulieren".
Juras Taminskis, Verkehrsminister Litauens, in der Žinių Radijas
Was hinter der Transitfrage steckt
Bis 2022 verarbeitete Klaipėda etwa 12 von 48 Millionen Tonnen des jährlichen Frachtaufkommens – ein Viertel davon war belarussisches Kalium. Nachdem Litauen im Februar 2022 seinen Vertrag mit Belaruskalij kündigte, verlor die Eisenbahn des Landes etwa 100 Millionen Euro pro Jahr, und der Staat musste diese Verluste ausgleichen, wie die Carnegie Endowment vermerkt. Belarus wiederum verlagerte seinen Fokus auf russische Häfen wie Ust-Luga und andere, allerdings mit erheblich höheren Logistikkosten.
Die Ökonomin Katerina Borutkova, akademische Direktorin des BEROC, warnte bereits Anfang 2022: Die litauische Blockade versetzte Minsk den größten einzelnen wirtschaftlichen Schlag – mögliche Devisenverluste könnten unter Berücksichtigung des damaligen Preisanstiegs über 3 Milliarden Dollar pro Jahr übersteigen. Daher ist die Wiederherstellung der Route durch Klaipėda für Lukaschenka kritisch – und genau deshalb hat Washington sie in ein breiteres Geschäft mit Minsk einbezogen.
Druck von zwei Seiten
Laut Bloomberg und RFE/RL hat das US-Außenministerium Litauen, Polen und die Ukraine mit einem inoffiziellen Dokument kontaktiert, das mögliche Transitrouten für belarussische Kaliumdünger vorschlägt. Sonderbeauftragter John Cole traf sich im März 2026 persönlich mit Litauens Premierministerin Ingrida Šimonytė und Seimas-Abgeordneten – und das Thema Düngemittel figurierte neben Fragen zu politischen Gefangenen und Militärinfrastruktur.
Litauens Außenminister Kęstutis Budriš bestätigte „erhöhte Aktivität" von Seiten der USA, doch Vilnius' Position bleibt unverändert: EU-Sanktionen gegen belarussisches Kalium gelten bis Februar 2027, und es gibt keine rechtliche Grundlage für eine Überprüfung. Premierministerin Šimonytė fügte hinzu: „Wenn wir nicht weiter Druck ausüben – wird es schlecht. Die USA mögen Druck ausüben, aber ich denke, dass wir hier standhaft sind".
Die juristische Logik Vilnius' ist einfach: EU-Sanktionen sind für Litauen bindend, während amerikanische es nicht sind. Selbst wenn Washington seine Beschränkungen vollständig aufheben würde, macht das EU-Verbot einen Transit durch litauisches Territorium unmöglich.
Warum das über das Baltikum hinaus wichtig ist
Belaruskalij kontrolliert über 20% der weltweiten Exporte von Kaliumdüngern. Die USA argumentieren ihr Lobbying mit Bedenken um die globale Ernährungssicherheit und die Verringerung der Marktabhängigkeit von Russland. Kritiker weisen jedoch darauf hin: Nach dem anfänglichen Preisschock von 2022 hat sich der globale Kalimarkt ohne belarussische Lieferungen stabilisiert – dies bestätigt eine Analyse des German Economic Team. Der tatsächliche Effekt einer Wiederaufnahme des Transits würde Minsk hauptsächlich in Form zurückkehrender Milliarden-Deviseneingänge treffen, nicht aber Landwirte in Entwicklungsländern.
Wenn die EU im Februar 2027 die Sanktionen dennoch verlängert – und Litauen dafür stimmt – wird die Frage Klaipėda gefroren bleiben, unabhängig davon, wie viele Treffen John Cole abhält. Doch wenn Washington die Transitfrage an breitere Sicherheitsgarantien für die baltischen Länder bindet, könnte sich die Arithmetik für Vilnius ändern.
