Am späten Abend des 9. April passierte der Supertanker Arhimeda unter russischer Flagge die Straße von Hormuz in Richtung Persischer Golf. Bloomberg, das die Bewegungen des Schiffes anhand von AIS-Daten verfolgten, bezeichneten dies als seltenes Phänomen für unter russischer Flagge fahrende Schiffe.
Was über die Route bekannt ist
Der Tanker fuhr ohne Ladung – in Ballastzustand. Zunächst gab er die Insel Kharg als Bestimmungsort an – Irans wichtigsten Rohölexportterminal, durch den über 90% des iranischen Rohöls fließen. Später änderte sich der Status zu «for orders» – eine Formulierung, die verwendet wird, wenn ein Schiff auf Anweisungen wartet und keinen festgelegten nächsten Hafen hat.
Die Änderung des Bestimmungsortes ist an sich nicht zwingend ein Zeichen von Verstößen: «for orders» ist eine Standardpraxis in der kommerziellen Schifffahrt. Doch die Kombination von drei Faktoren – russische Flagge, Route nach Kharg, leerer Laderaum – zog die Aufmerksamkeit von Schiffsverfolgungsanalytikern auf sich.
Warum die russische Flagge in Hormuz eine Ausnahme ist
Russlands Schattenflotte umfasst nach verschiedenen Schätzungen zwischen 1.200 und 1.400 Tanker, doch die Mehrheit fährt unter Flaggen der Convenience – der Komoren, Panamas, Palaus, von Belize. Der Übergang zur russischen Flagge beschleunigte sich erst, nachdem der Westen begann, Schiffe unter Sanktionen massiv zu beschlagnahmen.
«Diese Entscheidung ist durch die immer häufigeren Fälle von Beschlagnahmen von Tankern der russischen Schattenflotte durch europäische Länder und die Vereinigten Staaten bedingt. Darüber hinaus könnte dies für eine Koordination zwischen Russland und dem Iran im Hinblick auf die sichere Passage von Schiffen der Schattenflotte durch die Zone des bewaffneten Konflikts im Nahen Osten sprechen».
Dienst für äußere Geheimdienstinformation der Ukraine (SZU), März 2025
Das heißt, die russische Flagge in dieser Region ist nicht einfach nur ein Registrierungszeichen, sondern möglicherweise diplomatischer Schutz: Der Iran gewährt de facto «befreundeten» Ländern, insbesondere Russland, gewisse Präferenzen in der Straße.
Das verdächtigte Muster
Die Insel Kharg ist nicht nur ein Terminal, sondern ein Ort, an dem sich iranische und russische Erdöllogistik überschneiden. Analytiker haben ähnliche Muster zuvor dokumentiert: Ein Tanker fährt im Ballastzustand nach Kharg, wird mit iranischem Rohöl beladen, schaltet seinen AIS-Transponder aus und verschwindet für mehrere Wochen von den Radarschirmen. Genau so handelte das Schiff Bella 1 – im September 2024 lud es iranisches Rohöl in Kharg, schaltete den Tracker in der Nähe der Straße von Hormuz aus und war zwei Monate lang in keiner Datenbank zu finden.
- Ballastfahrt zum Iran – das Schiff fährt leer, um beladen zu werden
- Statusänderung zu «for orders» – ermöglicht es, die Identifikation des Endkäufers zu vermeiden
- AIS-Ausschaltung – der standardmäßige nächste Schritt in solchen Mustern, laut dem Analyseunternehmen Kpler
Ob die Arhimeda dieses Szenario umsetzt – war zum Zeitpunkt der Veröffentlichung unbekannt. Bloomberg dokumentierte die Passage durch die Straße, nicht jedoch die weitere Route.
Umfang
Nach Angaben der SZU plant Russland, etwa 80 Tanker der Schattenflotte unter seine eigene Flagge umzuregistrieren. Parallel verfolgt die GUR der Ukraine die gemeinsame iranisch-russische Schattenflotte für Tanker – sie umfasste Anfang 2025 626 Schiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von fast 67 Millionen Tonnen. Dies sind nicht einzelne Schiffe, sondern eine koordinierte Infrastruktur zur Sanktionsumgehung.
Wenn die Reise der Arhimeda mit dem Laden iranischen Rohöls und anschließender Ausschaltung des Transponders endet – würde dies bedeuten, dass die russische Flagge im Persischen Golf von einem statistisch seltenen Phänomen zu einem praktischen Instrument eines gemeinsamen Umgehungsmusters wird.
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