Am 22. Juli bestätigte Präsident Selenskyj neue Anschläge auf einen Öltanker und vier Frachtschiffe Russlands in der Schwarzmeer- und Asowschen See. Doch hinter dieser Tageszahl verbirgt sich ein systematischeres Bild.
Was geschieht wirklich
Der Kommandeur der Drohnestreitkräfte Robert „Magyares" Browdi hat die Gesamtbilanz veröffentlicht: Seit dem 6. Juli wurden 196 russische Schiffe beschädigt. Diese Zahl umfasst Öltanker, Frachtschiffe, Schlepper und Schwimmkräne.
„Ziel: unheilbare Lähmung der Logistik von Öl, Brennstoff und Fracht unter Umgehung von Sanktionen. Jedes selbstfahrende Schiff in eine auf dem Meer treibende Leichter verwandeln, blind und stumm".
Robert „Magyares" Browdi, Kommandeur der Drohnestreitkräfte
Ein wichtiges Detail: Die Schiffe werden nicht versenkt. Sie werden außer Gefecht gesetzt – ohne Ölflecken, aber auch ohne Fahrt.
Warum der „kleine" Tanker wichtiger ist als der große
Wie Browdi selbst erklärte, ist das Hauptziel die sogenannte Feederflotte: flachbodige Öltanker mit einer Tragfähigkeit von etwa 7.000 Tonnen, die den Wolga-Don-Kanal und die Asowsche See befahren. Sie transportieren Öl von Russlands Hafen-„Ladevorkehrungen" zu großen Hochseetankern. Ohne diese „letzte Meile" reißt die Exportkette – unabhängig davon, wie viele riesige Schiffe im Mittelmeer stehen.
Schätzungen zufolge transportiert jeder solche Tanker etwa 7.000 Tonnen Brennstoff – das Äquivalent von etwa 200 Eisenbahnkesselwagen. Die Außerbetriebnahme von Dutzenden solcher Schiffe pro Woche beraubt die Besatzungstruppen der Besatzer von Hunderttausenden Tonnen Kraftstoff.
Umfang der Kampagne
- In der Nacht zum 8. Juli – 9 Tanker bei einem Einsatz in der Asowschen See.
- In 12 Tagen bis zum 17. Juli – insgesamt 159 Schiffe.
- Bis zum 22. Juli stieg die Zahl auf 196.
In Zahlen ausgedrückt: Das ist ein Tempo von über vier Schiffen pro Tag über fast sieben Wochen hinweg.
Die Sanktionsdimension
Die Schattenflotte existiert genau deshalb, weil sie die G7- und EU-Beschränkungen für Versicherungen und Umschlag von russischem Öl umgeht. Wie das SBU nach der Zerstörung des Tankers Avero feststellte, wurde er „zum Transport russischer Rohstoffe unter Bedingungen eines Ölembargos" verwendet. Jedes Schiff, das außer Gefecht gesetzt wird, ist eines weniger in dem System, das Moskau nach 2022 über Jahre hinweg aufgebaut hatte.
Der Sprecher der Marine Dmytro Pletenitschuk präzisierte das Ziel kurz: Zerstörung der Militärlogistik und Untergrabung des wirtschaftlichen Potenzials. Nicht Machtdemonstration – funktionales Ergebnis.
Was kommt als Nächstes
Russland verfügt über physische Flottenreserven: 196 Schiffe gleichzeitig zu ersetzen ist unmöglich, aber einige über andere Routen umzuleiten – das ist realistisch. Die Frage, die den Effekt der Kampagne bestimmt: Wird es der Ukraine gelingen, dieses Schlagstempo länger zu halten als Russland braucht, um seine Öllogistik auf Eisenbahn- und Landwege umzustellen?
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