Als an der Sumy-Richtung im Sommer 2025 der erste Kampferfolg einer neuen Batterie verzeichnet wurde, übermittelte die Besatzung die Koordinaten des Flugabwehr-Raketensystems „Buk-M1" — eines Ziels im Wert von etwa 10 Millionen Dollar. Die Drohne drang 40 km in den Rücken vor. Dies war noch kein Rekord — es war eine Konzeptprüfung.
Warum der Übergang zu Automobil-Zellen keine offensichtliche Lösung ist
Standard-Drohnenakkus sind auf Li-Ionen-Zellen aufgebaut, die für kurze Entladungen mit hohem Strom optimiert sind. Pawell Power setzte auf LiNMC — eine Chemie, die Elektroautos von Tesla und Mercedes verwenden. Diese Zellen sind bei der Spitzenentladung weniger leistungsstark, speichern aber deutlich mehr Energie pro Gewichtseinheit und halten tiefere Zyklen aus. Für Agrardrohnen, die über einem Feld schweben, ergab das wenig Sinn. Für einen Angriffsdrohnen, der durch EW-Störungen durchbrechen und zurückkehren muss, stellte sich dies als noch bessere Wahl heraus.
Nach Aussage des Firmendirektors Wolodymyr Neborow erhielt Kyiv Post Zugang zu einer geschlossenen Montagehalle im Westen der Ukraine: Pawell wurde zum ersten ukrainischen Unternehmen, das Festkörperbatterien mit hochstromfähigen Li-Ionen-Zellen kombinierte, sie ins Feld brachte, Rückmeldungen von Kämpfern sammelte und die Serienproduktion startete.
„Wir sprechen ständig mit den Jungs an der Front und sie sagen uns, was sie brauchen. Unsere Aufgabe ist es, zuzuhören und eine technische Lösung zu finden."
— Wolodymyr Neborow, Direktor von Pawell Power, Kyiv Post
Was im Oktober geschah
Im Oktober 2025 überwand die Drohne POSTMAN zum ersten Mal 197 km. An Bord: eine 15 Kilogramm schwere Sprengladung. Nach dem Anschlag auf ein Munitionslager kehrte das Gerät mit etwa 10% Ladung zurück — also mit potenziellem Reservepuffer für weitere 20–25 km. Mit einer Standard-Batterie hätte die gleiche Drohne etwa 135 km fliegen können. Der Unterschied — nicht in der Größe des Geräts, sondern nur in der Chemie der Zellen.
Die Effizienz der neuen Batterie stieg um 77%, ohne das Gewicht zu erhöhen — und ohne Platz für die Nutzlast zu reduzieren, wie Euromaidan Press vermerkt.
Reichweite als strategische Waffe
Ein 200-Kilometer-Aktionsradius ist kein taktisches Werkzeug mehr. Nach Schätzung von dev.ua schaffen Drohnen mit diesem Aktionsradius für die Ukraine ihre eigene A2/AD-Zone: Flugplätze, Lager, Logistikknoten sind einer ständigen Bedrohung ausgesetzt. Im Gegensatz zu Marineflugkörpern können Drohnen massiv eingesetzt werden, was den Gegner zwingt, teure Luftabwehrmittel gegen viel billigere Ziele einzusetzen.
- Startreichweite Agrardrohne: ~30 km
- Erster Kampfeinsatz mit neuer Batterie: 40 km in den Rücken (Juli 2025, Sumy-Richtung)
- POSTMAN-Rekord: 197 km mit Rückkehr (Oktober 2025)
- Batterie-Effizienzsteigerung: +77% bei gleichem Gewicht
Die Technologie ist bereits in Serienproduktion — doch das Ausmaß der Produktion und das Tempo der Frontversorgung durch Pawell werden nicht offengelegt.
Wenn die Ukraine hunderte solcher Geräte gleichzeitig einsetzen kann, wird die Frage konkreter: Wird Russland über genug Abfangraketen verfügen, um Objekte in einer Entfernung von 150–200 km von der Frontlinie zu schützen — besonders wenn jede abgeschossene Drohne um ein Vielfaches billiger ist als jede dagegen abgefeuerte Luftabwehrrakete?
