Über mehrere Monate hinweg gab Russland zum ersten Mal offiziell zu, was es zuvor verschwiegen hatte: Engpässe bei der Treibstoffversorgung sind eine direkte Folge ukrainischer Anschläge auf die Erdölraffinerie-Infrastruktur. Am 9. Juni veröffentlichte das Energieministerium der Russischen Föderation eine Erklärung, in der von „zunehmenden feindlichen Luftangriffen" die Rede war, die zu „vorübergehenden Lieferschwierigkeiten" geführt haben. Dies folgte auf eine deutliche Intensivierung der Kampagne von Drohnenangriffen.
Zahlen, die der Kreml nicht ignorieren kann
Nach Angaben von Reuters ist die Benzinproduktion in Russland um etwa 25% gegenüber dem Durchschnittswert von Juni 2025 gesunken — auf etwa 90.000 Tonnen pro Tag. Gleichzeitig ist nach Daten des Analyseunternehmens LSEG der Seeexport von Erdölprodukten in der ersten Junihälfte um 15% auf 3,3 Millionen Tonnen gefallen.
Die Analyseplattform Kpler verzeichnet, dass die Offline-Kapazitäten der Sekundärverarbeitung in Russland im Mai um 1,2–1,3 Millionen Barrel pro Tag höher waren als ein Jahr zuvor — und ein großer Teil dieses Wertes ist auf die Folgen von Drohnenangriffen zurückzuführen. Hydrocracker — technologisch komplexe Verarbeitungsanlagen — sind mit etwa 250.000 Barrel pro Tag ausfallen, im Vergleich zu 50–60.000 ein Jahr zuvor.
„Wenn man solche Ausrüstungen wiederholt angreift, ist der wirtschaftliche Effekt viel größer als bei Angriffen auf Lagertanks oder Primärverarbeitungsanlagen. Nicht alle Anschläge sind gleichwertig: Schäden an spezialisierten Engpässen sind viel schwerer auszugleichen".
Tatjana Mitrowa, Zentrum für Globale Energiepolitik der Columbia University — für RFE/RL
Geographie der Krise
Die Grenzregionen — Belgorod, Kursk, Rostow und die besetzten Krim — waren die ersten, die mit Treibstoffmangel konfrontiert wurden. Doch bereits im Juni wurde die Krise gesamtrussisch. Das Nachrichtenmedium 7x7 verzeichnete Treibstoffverkaufsbeschränkungen in mindestens 14 Regionen — von Moskau bis Kamtschatka. In einigen Regionen und auf der Krim wurden Hamsterkäufe und Warteschlangen an Tankstellen registriert.
Als Reaktion verbot Moskau am 1. April den Benzinexport und ab 1. Juni den Flugzeugtreibstoffexport. Die Regierung erwägt auch die Einfuhr von Brennstoff und Subventionen für Tankstellen. Selenskyj teilte mit, dass ukrainische Anschläge seit Jahresbeginn 15 russische Raffinerien getroffen haben, und dass im Mai fast 40% der Primärverarbeitungskapazitäten ausgefallen waren.
Strategische Logik der „kinetischen Sanktionen"
Das Baker Institute hat diesen Ansatz „kinetische Sanktionen" genannt — im Gegensatz zu Finanzinstrumenten, die Russland durch die Schattenflotte und Offshore-Systeme zu umgehen gelernt hat. Eine Drohne trifft eine Raffinerie viel schneller, als ein rechtliches Verfahren die Aktivitäten einer Strohmanngesellschaft einschränkt. Wie ACLED verzeichnet, könnte die Ukraine bei Beibehaltung des Anschlagtempos im Jahr 2026 über 800 tiefe Anschläge auf russisches Territorium durchführen.
Gleichzeitig warnen Analysten vor übermäßigem Optimismus: Ein Teil der Objekte zeigt eine schnelle Wiederherstellungsfähigkeit. Der Hafen Ust-Luga, der im März etwa 40% seiner Erdölexportkapazitäten verlor, steigerte seine Auslastung bereits im Mai um 49% — die Warteschlange von Tankern in der Finnischen Bucht zerstreute sich. Raffineriekapazitäten sind wiederherstellungsresistent, Hafenkapazitäten weniger.
Falls die Ukraine weiterhin gezielt spezialisierte technologische Engpässe — Hydrocracker und katalytische Cracking-Anlagen — angreift und nicht Lagertanks, wird die kritische Frage lauten: Wird Russland es schaffen, Ersatzteile zu importieren und die Kapazitäten wiederherzustellen, bevor die Nachfragesteigerung im Herbst das Produktionsvakuum in eine vollständige Logistikkrise an der Front umwandelt?
