Виконком Львівської міської ради 30 травня ухвалив рішення про підвищення безготівкових тарифів на проїзд у громадському транспорті. З 1 червня 2025 року одна поїздка з картою LeoКарт коштує 17 грн замість 15, з банківською карткою — 20 грн замість 18. Готівкова ціна, 25 грн, не змінилася. Штраф за безквитковий проїзд зріс із 300 до 400 грн.
Чому 17 — це не кінець
За словами директора департаменту міської мобільності Олега Забарила, перевізники ще на початку весни вимагали підняти тариф до 32 грн, а частина приватних маршрутників — і до 50 грн. Міськрада не погодилася, але цифри задокументували реальний розрив. Як підрахували у Варіанти, середня собівартість одного перевезення у Львові зараз становить 31,98 грн, тоді як тариф LeoКарт — 17 грн. Різницю покриває місто.
«Перевізники попередньо розрахували тариф на рівні 42 гривень. Але ми не погоджуємося з цим»
Олег Забарило, директор департаменту міської мобільності ЛМР
Весною саме ціни на пальне стали головним аргументом для перегляду: за словами Забарила, різке подорожчання збільшило видатки комунального АТП-1 на покриття різниці вартості на 16 млн грн у березні, а в квітні — ще на 23 млн грн.
Що змінюється практично
- LeoКарт: 17 грн за поїздку (студентський тариф — 8,50 грн)
- Банківська картка: 20 грн
- Готівка: 25 грн (без змін)
- Абонемент з 1 липня: 900 грн на 30 днів — необмежена кількість поїздок; студентський — 450 грн
За підрахунками міськради, абонемент за 900 грн еквівалентний 53 поїздкам із LeoКарт або 36 поїздкам готівкою. Окупається він при щоденному використанні транспорту приблизно з 27-го дня місяця — якщо рахувати за тарифом LeoКарт.
Контекст по Україні
Львів — не виняток. Як повідомляє Dyvys.info, в Одесі поїздка в автобусі вже коштує 20 грн, у Дніпрі — 18–20 грн залежно від маршруту. Київ та Тернопіль також запустили регуляторні процедури перегляду тарифів. За даними Еспресо Захід, середня ціна проїзду по Україні наразі — 11,09 грн, тоді як на Львівщині — 16,96 грн. Тобто місто вже у верхній ціновій групі.
Водночас виконком підтримав підвищення з умовою: через два тижні перевізники мають прозвітувати про конкретні плани з покращення якості перевезень. За словами Забарила, у 2025 році приватні перевізники мають оновити 55 одиниць рухомого складу — низькопідлогові автобуси з кондиціонерами.
Якщо звіт перевізників не з'явиться або буде формальним — місто отримає підвищення тарифу без зобов'язань щодо якості: саме це стане реальним тестом того, чи працює умова виконкому як механізм, а не як протокольна фраза.
