За три роки повномасштабної війни Укрзалізниця втратила через атаки РФ 209 локомотивів — і це лише офіційна цифра за 2025 рік і перший квартал 2026-го. До війни, у квітні 2021-го, парк працював у штатному режимі. Тепер, за словами віцепрем'єра Олексія Кулеби, для стабільної роботи бракує щонайменше 100 вантажних і пасажирських електровозів.
Що вже підписано — і коли воно реально прийде
У листопаді 2025 року французький Alstom та Укрзалізниця підписали контракт на 55 двосистемних електровозів Alstom UA8AC вартістю 473 млн євро. Постачання — 2027–2029 роки. До виробництва залучені українські підприємства із семи областей, що є рідкісним прикладом локалізації в умовах активних бойових дій.
Простий арифметичний факт: навіть якщо контракт виконають вчасно, він закриє лише 55% від заявленої потреби — і лише через два роки після підписання.
Що обговорювали з Берліном
Зустріч Кулеби з федеральним міністром транспорту Німеччини Патріком Шнідером торкнулася трьох питань: оновлення рухомого складу, технічна співпраця у залізничній сфері та механізми фінансування нових закупівель. Конкретних угод за підсумками зустрічі не оголошено.
«Сьогодні Укрзалізниця потребує близько 100 вантажних і пасажирських електровозів для забезпечення стабільної логістики, експорту, пасажирських та евакуаційних перевезень».
Олексій Кулеба, віцепрем'єр з відновлення
Паралельно Австрія обговорює передачу дев'яти вживаних швидкісних електропоїздів Siemens Velaro — але це пасажирський сегмент, а критичним залишається вантажний.
Масштаб руйнувань — і розрив між потребою та фінансуванням
За оцінкою RDNA5, загальні збитки транспортного сектору України сягнули 40,3 млрд доларів, а потреби у відновленні на наступне десятиліття перевищують 96 млрд. Лише у 2025 році залізниця зазнала близько 800 атак — збитки склали 1 млрд доларів за рік. При цьому наявне фінансування на пріоритетні проєкти 2026 року — 5,8 млрд доларів проти дефіциту у 9,5 млрд.
Укрзалізниця у 2025-му отримала 66 нових вагонів — і одночасно втратила 60 через бойові дії. Тобто чистий приріст парку за рік: 6 одиниць.
Де реальна проблема
Дефіцит електровозів — не лише питання грошей. УЗ вже оголошувала тендер на вантажні електровози подвійного струму за кошти МФО, проте результати досі не оприлюднені. Контракт з Alstom підписано без публічного механізму компенсації у разі нових масштабних атак на інфраструктуру в період постачання.
Якщо темп атак на залізницю залишиться на рівні 2025 року, до моменту прибуття перших локомотивів Alstom у 2027-му УЗ може втратити ще 80–100 одиниць рухомого складу — що фактично закільцює ситуацію. Питання до переговорів з Берліном: чи обговорювався прискорений треклайн постачань або страховий механізм на випадок нових руйнувань — публічної відповіді поки немає.
