Wenn die Ukrzaliznycja sagt, dass dieser Sommer «schwieriger wird als im letzten Jahr», stecken dahinter konkrete Zahlen und nicht nur corporate Pessimismus.
Was wirklich verloren gegangen ist
46 Personenwagen wurden zerstört durch russische Anschläge seit Beginn der vollständigen Invasion. Dazu addiert die UZ noch 200 Wagen und einen ganzen Intercity+-Zug, die in der Warteschlange auf Reparaturen nach Beschießungen und Drohnenangriffen stehen. Separat — 1050 Wagen, die wegen Alter und Betriebsuntauglichkeit stillgelegt werden sollen. Zusammen: über 1300 Einheiten, die entweder nicht fahren oder bald nicht mehr fahren werden.
Das Ergebnis — 4 Interessenten für jeden Platz schon jetzt, in der Nebensaison. Im Sommer prognostiziert die UZ ein Verhältnis von 6 zu 1. Auf einzelnen Strecken sind die Zahlen noch dramatischer: von Lwiw nach Kiew suchen täglich fast 10 000 Personen nach Plätzen.
«Das bedeutet, dass diese Sommersaison für uns noch schwieriger wird als die vorherige, denn die Nachfrage wächst, während die Anzahl der Wagen sinkt».
— Pressestelle der Ukrzaliznycja
Neue Wagen — aber nicht diesen Sommer
Im Juli 2025 unterzeichnete die UZ einen Vertrag mit dem Krjukow-Waggonfabrik auf 100 neue Personenwagen. Die KWBF hat bereits mit der Montage von 95 Serienwaggons und 5 Waggons der neuen Generation im T-Standard begonnen. Es gibt nur ein Problem: Den Vertragsbedingungen zufolge wird die Lieferung bis zu 2,5 Jahre ab dem Zeitpunkt der Anzahlung dauern — und das unter Berücksichtigung der Zertifizierung. Das heißt, im Sommer 2026 werden diese Wagen das Defizit wahrscheinlich auch nicht abdecken.
Was wirklich hilft, jetzt ein Ticket zu kaufen
Die UZ gibt konkrete praktische Tipps — und bei Platzmangel werden sie nicht zu einer Serviceempfehlung, sondern zur einzigen funktionierenden Möglichkeit, in den Zug zu kommen:
- 20 Tage im Voraus kaufen — genau dann öffnet sich der Verkauf für die meisten Strecken.
- Automatischer Kauf — eine Funktion, die Plätze verfolgt, die nach Stornierungen frei werden. Seit Anfang 2025 haben 150 000 Fahrgäste diese Funktion genutzt und etwa eine Million Tickets gekauft.
- Umsteigen über Nahverkehrszüge — die UZ betont besonders, dass ein Teil der Nahverkehrszüge bereits mit Klimaanlagen ausgestattet ist, und die Tickets dafür sind deutlich günstiger.
- Internationale Verbindungen — eine aktualisierte Liste wurde auf dem Portal uz-vezemo für diejenigen veröffentlicht, die ins Ausland fahren oder in die Ukraine einreisen wollen.
Wo das systematische Problem liegt
Die UZ baut neue Wagen und intensiviert Reparaturen — das ist Fakt. Aber zwischen der Zerstörung des Rollmaterials unter Beschuss und dem Tempo seiner Wiederherstellung klafft eine Lücke von Jahren, nicht Monaten. 100 neue Wagen von der KWBF sind ungefähr 7% des verlorenen und außer Betrieb genommenen Fuhrparks, und selbst diese werden nicht vor 2027 erscheinen.
Wenn Russland weiterhin gezielt die Eisenbahninfrastruktur angreift und das Tempo der staatlichen Finanzierung für Neubeschaffungen nicht steigt — zu welchem Verhältnis von Nachfrage und verfügbaren Plätzen wird die UZ bis zum Sommer 2027 kommen, wenn diese 100 Wagen endlich auf die Strecken gehen?
