Im März 2025 importierte Indien 2,06–2,1 Millionen Barrel russisches Öl pro Tag — fast doppelt so viel wie im Februar. Die monatlichen Ölimporte aus Russland verdoppelten sich in der Menge und vervierfachten sich fast im Wert und erreichten 6,2 Milliarden Dollar gegenüber 1,4 Milliarden Euro im Februar. Das Gesamtvolumen der Ölimporte des Landes fiel von 5,2 auf 4,4 Millionen Barrel pro Tag — Indien ersetzte verlorene Lieferungen aus dem Nahen Osten, anstatt den Gesamtverbrauch zu erhöhen.
Woher kamen diese Barrel
Die vorübergehende Lockerung der amerikanischen Sanktionen gegen russisches Öl ordnete schnell die globalen Ströme neu: Indien wurde wieder zum dominierenden Käufer der zuvor „steckengebliebenen" Barrel. Es geht um Tanker, die nach der Verhängung von Sanktionen im Oktober–November 2024 gegen Rosneft und Lukoil auf dem Wasser festsaßen. Schwimmende Lager enthielten Anfang des Jahres 19 Millionen Barrel, waren aber bis Ende April auf 8 Millionen geschrumpft — der größte Teil der Mengen konzentriert sich bereits in asiatischen Gewässern.
Das staatliche Unternehmen Indian Oil Corporation (IOC) war im März der größte Käufer und fast verdoppelte sein Einkaufsvolumen auf 660.000 Barrel pro Tag. Gleichzeitig charterte Indien für April sechs Tanker mit venezolanischem Öl — um die schweren irakischen Sorten auszugleichen, die ebenfalls wegen der Spannungen in der Region knapp sind.
Warum Washington dies zulässt
Das US-Finanzministerium beschloss, die Genehmigung zum Kauf von unter Sanktionen stehendem russischem Öl und Ölprodukten, das auf Schiffen ab dem 17. April geladen wurde, bis zum 16. Mai zu verlängern. Diese Entscheidung schließt Transaktionen im Zusammenhang mit dem Iran, Kuba und Nordkorea aus. Außenminister Bessent erklärte den Schritt mit dem Druck von mehr als einem Dutzend Länder, die Zeit für eine Umausrichtung ihrer Lieferungen benötigen.
Die Rechnung für indische Verbraucher ist indirekt, aber spürbar. Urals, das früher mit einem tiefen Rabatt auf Brent gehandelt wurde, ging zu einer seltenen Prämie von 8 Dollar pro Barrel über — das heißt, Indien zahlt mehr als in den Zeiten des „billigen" Sanktionsöls von 2022–2023.
«Für Indien und seine regionalen Partner ist das Signal eindeutig: Russische Barrel sind zurück — und der Spielraum für Manöver wird immer kleiner».
Natalia Katona, Rohstoffmarktanalytikerin (OilPrice.com)
Was wird nach dem 16. Mai
Die vorübergehende Genehmigung löst das systemische Problem nicht. Einkäufe von Rosneft und Lukoil machen 60% der indischen Importe aus, daher wird eine Ablehnung die Suche nach Alternativen erzwingen. Die Sanktionen gegen diese Unternehmen führten zu einem Anstieg der weltweiten Brent-Preise um 8%, während die Erhöhung der Importkosten für Indien auf 6–7 Milliarden Dollar pro Jahr geschätzt wird.
Indien suchte vor allem Lieferungen aus Russland, um erschwingliche Energie zu sichern und Inflation zu drosseln, während es Autonomie in der Außenpolitik bewahrte. Aber der Druck nimmt zu: Im August 2025 führte die Trump-Administration Zölle von 50 Prozent auf indische Importe ein, von denen 25 Prozent direkt an den fortgesetzten Kauf von russischem Öl gebunden sind.
Das schwimmende Lager schmilzt. Wenn die USA die Genehmigung bis zum 16. Mai nicht erneut verlängern, werden sich indische Raffinerien vor einer Wahl wiederfinden: Sanktionsprämien durch Zwischenhändler zahlen oder sich drastisch auf nahöstliche Sorten umstellen, während die Straße von Hormus immer noch eine Risikozone bleibt. Hält dieses Gleichgewicht, wenn Washington beschließt, das „Fenster" ohne neue Verlängerung zu schließen?
