Am 28. Februar 2026 begannen die USA und Israel mit Luftangriffen auf den Iran. Zur Antwort verminten die Teheraner die Straße von Hormus – einen schmalen Korridor zwischen dem Persischen Golf und dem Golf von Oman, durch den etwa 20% der weltweiten Öl- und Gaslieferungen fließen. Die Operation wurde von kleinen Booten der Islamischen Revolutionsgarden durchgeführt. Schnell, aber chaotisch.
Minen gibt es – Karten nicht
Wie die New York Times unter Berufung auf amerikanische Beamte berichtet, verlegten die Iraner Minen chaotisch – ohne systematisches Vorgehen und ohne genaue Koordinatenfestlegung. Ein Teil der Minen war so befestigt, dass er treiben konnte. Das heißt, selbst wenn die Koordinaten aufgezeichnet wurden, konnte sich die Position des Objekts bereits verändert haben.
„Die Iraner haben die Minen chaotisch verlegt. Unklar ist, ob sie die Position jeder Mine aufgezeichnet haben. Und selbst wenn sie das getan hätten – ein Teil der Minen war so installiert, dass sie sich bewegen konnten"
— amerikanische Beamte, zitiert von der New York Times
Folge: Am 8. April unterzeichnete der Iran mit pakistanischer Vermittlung einen zweiwöchigen Waffenstillstand und verpflichtete sich, die Straße zu öffnen. Doch am 9. April blieb die Straße nach Aussage des CEO der Abu Dhabi National Oil Company, Sultan al-Jaber, blockiert – 230 beladene Öltanker stehen in der Bucht in der Warteschlange.
Das Problem liegt nicht nur in der Suche – sondern auch in der Entminderung
Eine Seemine ist nicht einfach eine Granate, die man aufhebt. Wie Landminen sind Seeminen viel leichter zu verlegen als zu räumen. Zur Minenräumung sind spezialisierte Minenräumschiffe oder Unterwasserfahrzeuge erforderlich. Nach Angaben der NYT verfügen weder der Iran noch die USA derzeit über die erforderliche Ausrüstung direkt in der Straße: Amerikanische Minenräumschiffe – spezialisierte Littoral Combat Ships – sind nicht in der Region präsent, und Teheran hat überhaupt keine Mittel zur schnellen Räumung.
- Iran: keine feste Minenkarte, keine Minenräumschiffe, Teile der Minen treiben
- USA: spezialisierte Minenräumschiffe sind nicht in der Zone der Straße von Hormus präsent
- IMO: Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation entwickelt bereits einen „Mechanismus für sichere Durchfahrt", Priorität ist die Evakuierung von 20.000 Seeleuten, die auf Schiffen im Persischen Golf blockiert sind
Was das für die Verhandlungen in Islamabad bedeutet
Trump forderte bereits am Dienstag eine „vollständige, sofortige und sichere Öffnung" der Straße als Vorbedingung für Verhandlungen. Am Freitag nannte er die Blockade ein „kurzfristiges Erpressungsmittel in der Welt" und fügte hinzu: „Wenn wir uns nicht einigen – werden wir es auf andere Weise beenden". Die amerikanische Delegation bei den Verhandlungen in Pakistan wird von Vizepräsident JD Vance, Steve Witkov und Jared Kushner angeführt.
Die iranische Seite besteht ihrerseits darauf, dass der Waffenstillstand auch die israelische Invasion im Libanon abdeckt – was die USA nicht anerkennen. Der Verhandlungsrahmen ist noch nicht vereinbart worden, und der physische Zustand der Straße macht eine schnelle Erfüllung von Verpflichtungen unmöglich, selbst wenn Teheran guter Wille zeigt.
Die Blockade hat bereits die Rohölpreise der Sorte Brent um 10–13% in die Höhe getrieben. In Kalifornien überschritt Benzin im März die Marke von 5 Dollar pro Gallone. Das Außenministerium und Behörden verzeichnen eine Neuausrichtung einiger Schiffe zum Panamakanal.
Wenn die USA keine Minenräumschiffe in die Region verlegen – oder verbündete Länder mit entsprechender Flotte nicht einbeziehen – wird der Iran physisch unfähig sein, die von ihm geforderte Bedingung zu erfüllen, selbst wenn er es wollte. Ob die amerikanische Seite einen Plan zur Minenräumung hat, der unabhängig von der iranischen Zusammenarbeit funktioniert, ist öffentlich nicht bestätigt.
