Der chinesische Autohersteller XPENG hat ein Video veröffentlicht, das zeigt, wie der humanoide Roboter Iron eigenständig ein neues Fließband nach Abschluss der Montage verlässt. Dies berichtet Engadget. Das Unternehmen betrachtet diesen Moment als symbolischen Start des Übergangs von Prototypen zur Massenproduktion, die bis Ende 2026 beginnen soll.
Autoindustrie statt Robotertechnik
Ein praktischer Aspekt ist hier wichtiger als die Spektakulärität: XPENG hat die Fertigungslinie für Iron unter Verwendung von Qualitätskontrolltechnologien aus seiner Automobilproduktion gebaut. Die neue Linie ist zu über 80 % automatisiert – ein Indikator, der für Elektroauto-Fließbänder üblich ist, nicht aber für Robotermontage, die bisher meist manuelle oder kleinserielle Angelegenheit war.
Die Logik des Unternehmens ist einfach: Wenn es gelungen ist, die Produktion komplexer Elektrofahrzeuge auf industrielles Niveau zu bringen, können dieselben Qualitätskontrollprozesse auf Roboter übertragen werden. Dies ist eine Wette darauf, dass die Skalierung humanoidaler Maschinen dem Weg der Autoindustrie folgt und nicht dem Weg der handwerklichen Montage in Laboren.
Das Innere
Der Iron verfügt über 76 Freiheitsgrade, darunter 21 pro Arm – ein Indikator, der ausreichende Flexibilität für die Arbeit mit Objekten und Menschen bieten soll. Die Berechnungen werden von drei Turing-Chips mit einer angegebenen Gesamtleistung von bis zu 2250 Billiarden Operationen pro Sekunde übernommen. XPENG behauptet, dass der Roboter komplexe Aufgaben mit Hilfe von KI ohne ständige Fernbedienung durch einen Operator ausführen kann.
Diese Aussagen unabhängig zu überprüfen ist derzeit nicht möglich: Das Unternehmen hat weder die aktuellen Produktionsmengen noch die Ergebnisse längerer Tests unter realen Bedingungen offengelegt.
Wo Iron zuerst arbeiten wird
Bevor der Roboter zum Verkauf kommt, wird XPENG ihn auf eigenem Gelände testen. Die ersten Einsatzorte des Iron sind Geschäfte und Campusse des Unternehmens, wo er Besucher begrüßen, Führungen durchführen und Kunden helfen wird. Dieser Ansatz ermöglicht es dem Unternehmen, den Roboter in einer kontrollierten Umgebung zu testen, bevor er an Drittkunden übergeben wird.
Kommerzielle Lieferungen auf den chinesischen und internationalen Markt sind erst 2027 geplant – zwischen dem symbolischen Ausstieg vom Fließband und der tatsächlichen Ankunft der Roboter in fremde Hände liegt also noch ein Jahr der Überprüfung.
XPENG betont, dass die Massenproduktion von Iron bis Ende 2026 beginnt, und die ersten kommerziellen Lieferungen in China und auf internationalen Märkten werden für 2027 erwartet.
Die Hauptfrage ist, ob der humanoide Roboter das gleiche Zuverlässigkeitsniveau aufrechterhalten kann, das die Autoindustrie über Jahrzehnte für Maschinen mit wesentlich einfacherer Mechanik entwickelt hat. Wenn XPENG es schafft, die behaupteten Leistungsmerkmale im Laufe des nächsten Jahres in der Praxis zu bestätigen, wäre dies das erste Beispiel, bei dem ein Autohersteller erfolgreich die Fließband-Kultur auf Roboter für den Dienstleistungssektor übertragen hat.
