Бюро економічної безпеки відкрило кримінальні провадження проти щонайменше п'яти українських авіакомпаній — зокрема МАУ, SkyUp, «Рози Вітрів» та «Авіакомпанії Константа». Усі вони орендують повітряні судна у нерезидентів і сплачують стандартні лізингові платежі. БЕБ наполягає: ці платежі мали класифікуватись як роялті, а отже компанії зобов'язані були утримувати з них податок в Україні.
У чому суть претензії
Роялті — це плата за використання об'єкта інтелектуальної власності: патенту, торговельної марки, програмного забезпечення, ноу-хау. Лізинг — це користування матеріальним активом. Літак — не патент.
Попри це, слідчі БЕБ у справі проти колишнього керівництва МАУ прямо зазначили в матеріалах провадження, що повітряні судна є інтелектуальною власністю. У справі «Авіакомпанії Константа» версія слідства полягає в тому, що компанія у змові з нерезидентом з ОАЕ у період з 1 січня 2023 по 31 березня 2025 року неправомірно застосувала статтю 8 Конвенції між Україною та ОАЕ про уникнення подвійного оподаткування — і тим самим не утримала податок із лізингових платежів.
«Правоохоронці зобов'язані враховувати судову практику під час своєї діяльності»
Ростислав Кравець, адвокат, партнер «Кравець і партнери», коментар УНН
Звідки взялась ця логіка
Підставою для кримінальних проваджень стала стаття Державної податкової служби, опублікована ще за керівництва Тетяни Кірієнко, — у ній ДПСУ трактувала фінансові лізингові операції з повітряними суднами як виплати роялті. Цю позицію підхопило БЕБ, проігнорувавши як норми Податкового кодексу, так і вже наявну судову практику.
Натомість суди послідовно доходять протилежного висновку: лізинг транспортних засобів не може оподатковуватись як роялті. Ця практика — не поодинока: вона сформована і є обов'язковим орієнтиром для правоохоронців.
Масштаб: не кілька компаній, а вся галузь
Авіаційний парк України майже повністю перебуває за кордоном. МАУ, SkyUp, «Роза Вітрів» та інші перевізники орендують повітряні судна через лізингові структури, зареєстровані переважно на Кіпрі, в Ірландії та Великій Британії — юрисдикціях, із якими Україна уклала конвенції про уникнення подвійного оподаткування. Ці конвенції мають пріоритет над національним законодавством.
- Якщо платежі масово перекваліфікувати як роялті — операційні витрати авіакомпаній зростуть, а іноземні лізингодавці отримають підстави переглянути умови співпраці з українськими партнерами.
- Міжнародна практика — від індійських до нідерландських судів — одностайна: присутність літака на території країни не створює постійного представництва лізингодавця і не дає державі права на оподаткування.
- Подвійне оподаткування одних і тих самих платежів — пряме порушення конвенцій, підписаних Україною.
Що залишається незрозумілим
БЕБ веде провадження без попереднього встановлення податкового правопорушення — тобто кримінальне переслідування розпочато там, де ще немає підтвердженого факту недоплати податків. За словами адвоката Кравця, підстави для відкриття справ у такому форматі залишаються юридично непрозорими.
Якщо хоча б одне з цих проваджень дійде до суду з незміненою кваліфікацією, суд матиме вибір: або підтвердити усталену практику й закрити справу, або створити прецедент, який фактично змінить модель оподаткування всього авіаційного лізингу в Україні. Чи зупинять провадження на досудовому етапі — залежатиме від того, чи наважиться прокуратура передати справи до суду з аргументом, який суди вже відкидали.
