Zunächst sah alles wie ein Rückzug aus: Rich Starry drehte 20 Minuten nach Beginn der Blockade um und fuhr zurück. Doch am nächsten Tag unternahm der Tanker einen neuen Versuch — und passierte. Ohne Verzögerung, ohne Einmischung der amerikanischen Marine.
Was für ein Schiff ist das und warum ist das wichtig
Rich Starry — ein Tanker mit einer Tragfähigkeit von 36.000 Tonnen, früher bekannt als Full Star. Es gehört Full Star Shipping, das gemeinsame Kontaktdaten mit der Shanghai Xuanrun Shipping Company teilt — ein Unternehmen, das seit März 2023 unter US-Sanktionen steht, weil es den Iran bei der Umgehung von Energiebeschränkungen unterstützt hat. Im AIS-Bestimmungsfeld gab das Schiff an: „chinesische Eigentümer und Besatzung".
Nach Angaben von Kpler und MarineTraffic befinden sich an Bord 250.000 Fässer Methanol, das im emiratischen Hafen Hamriya geladen wurde, nicht in iranischen Häfen. Dies war höchstwahrscheinlich der entscheidende Faktor.
Wo verläuft die tatsächliche Blockadegrenze
Trump kündigte zunächst eine vollständige Blockade der Meerenge an. Doch CENTCOM präzisierte schnell die Formulierung:
„Die Streitkräfte des Zentralen Kommandos werden die Schifffahrtsfreiheit für Schiffe, die durch die Straße von Hormus zu und von Häfen verkehren, die nicht iranisch sind, nicht behindern."
US Central Command
Die Blockade trat in Kraft, nachdem die Friedensgespräche zwischen den USA und dem Iran in Islamabad am Samstag ohne Ergebnis endeten. In 40 Kriegstagen verdiente der Iran mit Ölexporten etwa 9 Milliarden Dollar; die Blockade soll Teheran schätzungsweise etwa 150 Millionen Dollar pro Tag kosten.
Reaktionen und Nebenwirkungen
Der Preis für Rohöl der Sorte Brent stieg um 7 % — auf etwa 102 Dollar pro Barrel, während er vor Kriegsbeginn bei etwa 70 Dollar lag. Die IEA, die Weltbank und der IWF warnten, dass selbst nach der Wiederherstellung der Schifffahrt die Preise für Brennstoffe und Düngemittel aufgrund von Infrastrukturschäden lange Zeit hoch bleiben könnten.
Die britische Regierung lehnte es ab, die Blockade zu unterstützen, und erklärte, dass sie die Schifffahrtsfreiheit und die Öffnung der Meerenge als „für die Weltwirtschaft dringend erforderlich" unterstützt. Macron rief zu einer „friedlichen multinationalen Mission" zur Wiederherstellung der Schifffahrt auf.
- Was die Blockade stoppt: Schiffe, die zu oder von iranischen Häfen fahren
- Was sie nicht stoppt: sanktionierte Schiffe mit Ladungen aus nichtianischen Häfen
- Dunkle Transits: Schiffe der Schattenflotte, die das AIS ausschalten, bleiben effektiv unkontrolliert
Präzedenzfall, keine Ausnahme
Rich Starry ist kein isolierter Fall. Reuters berichtet, dass am selben Tag ein weiterer sanktionierter Tanker in die Meerenge einfuhr. Die Passage von Rich Starry zeigt nicht das Versagen der Blockade, sondern ihre architektonische Grenze: Sie ist gezielt, lässt sich aber leicht durch Umladung in neutralen Häfen umgehen.
Falls Peking das Laden iranischen Öls systemisch über Dritthäfen — wie Hamriya — umorientiert, bevor die USA diese Lücke schließen, wird die Blockade dann noch ausreichend sein, um Teheran an den Verhandlungstisch zurückzuzwingen?
