Am 19. Mai 2026 kündigte Premierminister Ulf Kristersson eine Vereinbarung mit der französischen Naval Group direkt von der Kommandobrücke der Korvette HMS Härnösand in Stockholm an. Vier Fregatten der Luleå-Klasse – die größte Investition der schwedischen Marine seit dem Kalten Krieg. Das Programmvolumen beträgt etwa 40 Milliarden schwedische Kronen oder ≈3,7–4,25 Milliarden Euro, abhängig von der endgültigen Konfiguration.
Warum Frankreich und nicht Großbritannien oder Spanien
An der Ausschreibung nahmen drei Varianten teil: das französische FDI von Naval Group, die britische Arrowhead 120 von Babcock (mit Beteiligung des schwedischen Saab) und die spanische F-110 von Navantia. Nach Aussage von Verteidigungsminister Pål Jonson war die Liefergeschwindigkeit und nicht Kompensationsvereinbarungen der ausschlaggebende Faktor – das heißt, eine Bindung an die Produktion in Schweden war bewusst keine Priorität.
Die erste Fregatte wird 2030 erwartet, danach jeweils eine pro Jahr, die letzte 2033–2034. Wie Defence News erläutert, verfügt das FDI bereits über eine aktive Produktionslinie: Das Flaggschiff der französischen Marine Amiral Ronarc'h wurde im Oktober 2025 übergeben, sodass Schweden eine bewährte Plattform ohne Verzögerungen bei der Entwicklung erhält.
«Die schnelle Lieferung ist angesichts der sehr ernsthaften Sicherheitslage, in der wir uns befinden, absolut kritisch»
– Schwedens Verteidigungsminister Pål Jonson, zit. nach Defence News
Was genau kauft Schweden
Die Schiffe werden in der Bretagne gebaut und an die schwedischen Anforderungen angepasst. Obwohl der Hauptauftragnehmer französisch ist, werden an Bord integriert:
- Seezielflugkörper Saab RBS 15 und Torpedos Torpedo 47
- Radaranlagen GIX und ferngesteuerte Kampfmodule Trackfire von Saab
- 57-mm- und 40-mm-Geschütze BAE Systems / Bofors
- Flugabwehrraketen Aster 15/30 in einer 32-zelligen Startanlage Sylver
Diese Konfiguration ermöglicht es, Schwedens Land- und Seeluftverteidigung zu verdreifachen – Kristersson verweist auf dies als Hauptstrategisches Ergebnis der Vereinbarung. Nach Aussage von Jonson muss ein Gegner «erhebliche Ressourcen» aufwenden, um eine solche Fregatte auszuschalten.
4 Milliarden Euro im Kontext: Wohin entwickelt sich das schwedische Verteidigungsbudget
Die Programmkosten entsprechen etwa 25% des gesamten schwedischen Verteidigungsbudgets für 2026 (≈16,5 Milliarden Dollar). Unterdessen hat die Regierung bereits einen Kurs auf 3,5% des BIP bis 2030 angekündigt – das sind zusätzliche 30 Milliarden Dollar im Vergleich zum aktuellen Niveau von 2,4%, wie Breaking Defense berichtet.
Parallel dazu erhöhte Stockholm das Paket der Militärhilfe für die Ukraine von 25 auf über 40 Milliarden Kronen für 2025 – teilweise durch Verschiebung von Investitionen aus dem Jahr 2026. Das heißt, Fregatten und die Unterstützung der Ukraine sind keine Alternativen, sondern gleichzeitige Ausgabenpositionen, die zusammen die schwedischen Finanzen belasten.
Eine zusätzliche Logik der Vereinbarung liegt in der Zusammenarbeit mit bestehenden FDI-Betreibern. Frankreich und Griechenland betreiben diese Schiffe bereits oder haben sie bestellt, was es ermöglicht, die Wartungskosten zu teilen. Gleichzeitig kaufte Frankreich kürzlich zwei Flugzeuge mit Saab GlobalEye Fernüberwachungsradar – gegenseitige Einkäufe wurden Teil der strategischen Begründung für die Wahl.
Was dies für die Ostsee bedeutet
Schweden trat im Februar 2024 der NATO bei und hat das Baltische Meer nach Breaking Defense faktisch in einen «NATO-See» verwandelt. Die neuen Fregatten sollen die schwedische Marine von der Küstenverteidigung zu vollständigen Missionen übergeben: Geleitzugschutz, Raketenverteidigung und Operationen im Nordatlantik zusammen mit Verbündeten. Die Lebensdauer der Schiffe beträgt etwa 40 Jahre, sodass die Entscheidung von 2026 Schwedens Position in der Ostsee bis Mitte der 2060er Jahre bestimmen wird.
Sollte die erste Lieferung im Jahr 2030 verzögert werden – aufgrund von Überlastung der Werften der Naval Group oder Schwierigkeiten bei der Anpassung schwedischer Systeme – stellt sich die Frage, ob Schweden diese Lücke durch andere Luftverteidigungsmittel schließen wird, oder ob die Ostsee in genau dem Zeitraum, in dem die Bedrohung am größten ist, verwundbar bleibt.
