Als Whirlpool die jährliche Prognose halbierte und die Dividendenzahlungen aussetzte, erklärte Generaldirektor Mark Bitzer dies mit einem Satz: „Dieses Ausmaß des Rückgangs in der Branche ähnelt dem, was wir während der globalen Finanzkrise beobachtet haben". Der Hersteller von Waschmaschinen ist keine Ausnahme. Er ist eine Illustration einer systemischen Verschiebung.
$25 Mrd. dokumentierter Verluste — und das ist erst der Anfang
Nach einer Analyse von Reuters, die Unternehmensberichte von Unternehmen aus den USA, Europa und Asien seit Beginn des Konflikts umfasste, übersteigen die gesamten dokumentierten Verluste des Weltgeschäfts durch den Krieg der USA und Israels gegen den Iran $25 Mrd. Mindestens 279 Unternehmen nannten den Krieg einen direkten Anstoß zu „Schutzmaßnahmen" — Preiserhöhungen, Produktionskürzungen, Einführung von Treibstoffzuschlägen oder Anträge auf staatliche Hilfe.
Die meisten betroffenen Unternehmen haben ihren Sitz in Großbritannien und Europa, wo die Energiekosten ohnehin bereits erhöht waren. Fast ein Drittel stammt aus Asien, was die tiefe Abhängigkeit der Region vom Nahost-Öl widerspiegelt.
Die Straße von Hormus: 20% des Weltwöls durch einen Engpass
Der Schlüsselmechanismus der Zerstörung ist die Blockade der Straße von Hormus. Vor Beginn des Konflikts flossen täglich etwa 21 Mio. Barrel Öl durch sie — ungefähr ein Fünftel der gesamten Weltversorgung. Keine alternative Route ist in der Lage, dieses Volumen zu vergleichbaren Kosten zu bewältigen.
Die Folge: Öl überschritt die Marke von $100 pro Barrel — mehr als 50% über dem Vorkriegsniveau. Das ist nicht nur eine Ziffer an der Börse. Nach Aussage des Finanzvorstands von Newell Brands Mark Erceg bedeutet jede $5-Steigerung des Barrel-Preises für das Unternehmen $5 Mio. zusätzliche Kosten. Für Continental, den Reifenhersteller, verspricht das zweite Quartal mindestens €100 Mio. zusätzliche Verluste durch Rohstoffverteuerung.
„In Abwesenheit einer klaren US-amerikanischen Strategie zur Öffnung der Straße von Hormus werden Investoren wahrscheinlich die Maßnahmen des Iran als das wichtigste Marktzeichen auslegen".
Paul Donovan, UBS
Luftfahrt, Haushaltsgeräte, Fast Food — die Liste wächst
Fluggesellschaften tragen den größten dokumentierten Anteil: etwa $15 Mrd. aus der Gesamtsumme — wegen der fast verdoppelten Preise für Flugzeugtreibstoff. Aber die Liste der betroffenen Branchen geht über energieintensive Sektoren hinaus.
- Toyota warnte vor einem Schlag in Höhe von $4,3 Mrd.
- P&G schätzte den Nettoverlust nach Steuern auf $1 Mrd.
- Etwa 40 Unternehmen aus Industrie, Chemie und Materialien meldeten Preiserhöhungen aufgrund ihrer Abhängigkeit von Nahost-Petrochemie.
- Einer der größten Betreiber von Fast-Food-Ketten konstatierte, dass „erhöhte Treibstoffpreise das Hauptproblem sind, das wir derzeit sehen".
Die Chefökonomin der KPMG Diana Swonk warnt: Sollte der Konflikt sich noch um weitere sechs Monate verlängern, könnte Öl die Marke von $130 pro Barrel überschreiten — und einige Analysten schließen sogar $200 nicht aus.
Der wirkliche Schlag steht noch bevor
Trotz des Ausmaßes der Zahlen spiegeln die Finanzberichte des ersten Quartals noch nicht das volle Ausmaß der Verluste wider. Wie Rami Sarafa, CEO von Cordoba Advisory Partners, bemerkte: „Der eigentliche Schlag auf die Gewinne hat sich bei den Ergebnissen der meisten Unternehmen noch nicht materialisiert". Continental bestätigt diese Logik: Die Auswirkungen auf Gewinne und Verluste werden „vollständig" erst in der zweiten Jahreshälfte erwartet.
Mit anderen Worten: $25 Mrd. ist nicht die Bilanz. Das ist eine Anzahlung.
Falls Verhandlungen keine „bestätigte Verpflichtung" des Iran zur Kernenergiepolitik bringen — und genau das war das Stolperstein in der letzten Verhandlungsrunde in Islamabad — werden die Verbraucher in Europa und Asien die volle Rechnung dieses Krieges spüren, bevor Unternehmen ihre Ergebnisse für das zweite Quartal veröffentlichen?
