Transneft hat die Ölpumpen zum Hafen Noworossijsk nach einem nächtlichen Drohnenangriff und einem Brand am Terminal „Sheskharis" – dem größten Frachtknotenpunkt Russlands am Schwarzen Meer – eingestellt. Zwei mit der Situation vertraute Quellen bestätigten dies gegenüber Reuters. Die Einstellung erfolgte bereits zum zweiten Mal in wenigen Monaten: Der erste Angriff auf „Sheskharis" fand bereits im November 2025 statt.
Was ist „Sheskharis" und warum ist das wichtig
Das Terminal verladen etwa 700.000 Barrel Öl pro Tag – überwiegend die Sorten Urals und Siberian Light sowie kasachstanisches Rohöl, das im Transit durch Russland fließt. Nach Angaben von Reuters passierten im Oktober 2025 etwa 3,22 Millionen Tonnen Öl den Hafen Noworossijsk – ungefähr 760.000 Barrel pro Tag. Dies ist nicht einfach russische Infrastruktur: Die Einstellung betrifft auch Kasachstan, dessen Ölexport von diesem Korridor abhängt.
Die Ostsee stand bereits in Flammen – nun auch das Schwarze Meer
Der Angriff auf „Sheskharis" ereignete sich im Zuge einer Woche nächtlicher Anschläge auf die baltischen Terminals Primorsk und Ust-Luga. Nach Reuters-Berechnungen wurden etwa 40% der Gesamtkapazität des russischen Ölexports – ungefähr 2 Millionen Barrel pro Tag – gleichzeitig lahm gelegt. Analysten bezeichnen dies als den größten Ausfall in der russischen Öllogistik in der jüngeren Geschichte.
„Angesichts der Exportprobleme in der Ostsee wird Russland die Ölförderung drosseln müssen, da sich die Lagerstätten füllen"
Reuters, unter Bezug auf Branchenquellen
Eine Drosselung der Förderung ist kein Sanktionsdruck, sondern eine physische Grenze: Wenn das Öl nirgendwo entladen werden kann, läufen die Lagerstätten voll und die Bohrlöcher werden abgestellt. Eine schnelle Umleitung nach Osten ist unmöglich: Die Pipeline-Infrastruktur in Richtung China ist bereits ausgelastet.
Die Frage des Preises: Wer profitiert von der Einstellung
Das Paradoxon der Situation besteht darin, dass Russland sein eigenes Geschenk nicht nutzen kann. Die Eskalation im Nahen Osten trieb die Ölpreise in die Höhe, Brent überschritt die Marke von 106 Dollar. Doch Moskau kann davon nicht profitieren: Die Terminals stehen still, und der Preis für Urals ist ohnehin durch die G7-Decke von 60 Dollar pro Barrel begrenzt – die Russland allerdings systematisch durch Schattenflotten umgeht.
Nach Daten der Analyseplattform Kpler führten ähnliche Vorfälle in der Vergangenheit zu Ausfallzeiten von einigen Tagen bis zu einer Woche. Dies ist jedoch der erste Fall, in dem die baltischen und schwarzmeerischen Knotenpunkte gleichzeitig gelähmt sind.
Der Gouverneur der Region Krasnodar, Kondratjew, räumte Schäden an sechs Wohnhäusern und zwei Privathaushalt ein, mit acht Verletzten. Bezüglich der „Betriebe" sagte er nur, dass „Drohnentrümmer auf deren Gelände gefunden wurden", ohne zu präzisieren, welche genau.
Der kasachstanische Faktor
Separat stellt sich die Frage Kasachstans. Astana sucht seit langem nach alternativen Routen für sein Öl – über Aserbaidschan und die Türkei unter Umgehung Russlands. Jeder neue Ausfall von „Sheskharis" liefert Argumente für diejenigen in der kasachstanischen Regierung, die auf Diversifizierung drängen. Die Frage ist nicht mehr theoretisch: Wie schnell kann Astana die Volumina umleiten, wenn die Anschläge regelmäßig werden – und reichen die Kapazitäten der transkaspischen Route dafür aus?
