Der iranische Außenminister Abbas Araghchi schrieb auf X, dass die Durchfahrt für alle Handelsschiffe durch die Meerenge von Hormus „vollständig offen" sei — gemäß den Bedingungen des Waffenstillstands mit den USA. Formal sieht dies wie ein diplomatischer Erfolg aus. In der Praxis — die Zahlen sagen etwas anderes.
Was tatsächlich passiert. Nach Angaben des Analyseunternehmens Kpler passieren nach Inkrafttreten des Waffenstillstands durchschnittlich neun Schiffe pro Tag die Meerenge — im Vergleich zu über 130 vor dem Krieg. Das heißt, die Öffnung ist erklärt, aber nicht spürbar.
„De facto hat der Waffenstillstand in der Situation der Meerenge absolut nichts verändert. Überhaupt nichts."
— Lars Jensen, Vespucci Maritime (Kopenhagen), laut Washington Post
Der Grund ist keine formale Sperre, sondern das Risiko. Wenn ein Schiff mitten in der Meerenge von Hormus ist und der Waffenstillstand zusammenbricht, gerät die Besatzung in eine „Schusszone", erklären Analysten. Versicherer bewerten dieses Risiko entsprechend — die Versicherungsprämien bleiben astronomisch.
Wie es dazu kam. Die USA und der Iran einigten sich am 8. April auf einen zweiwöchigen Waffenstillstand, dessen Schlüsselbedingung die Öffnung der Meerenge war. Doch bereits am nächsten Tag begann der Iran, Schiffe über eine Million Dollar Gebühren für die Durchfahrt zu berechnen und den Verkehr faktisch zu kontrollieren. Nach dem Scheitern der Verhandlungen in Islamabad kündigte Trump an, dass die US-Navy die Meerenge selbstständig von Minen „räumen" werde.
Vor Beginn der Krise passierten täglich etwa 20 Millionen Barrel Öl durch Hormus — etwa 20% der weltweiten Seefrachten. Dies ist der größte Ölschock in den letzten Jahren: Brent-Futures erreichten auf dem Höhepunkt der Krise 104 Dollar pro Barrel, während die ersten Meldungen über den Waffenstillstand den Preis in wenigen Stunden um 13–15% einbrechen ließen.
Libanon als Auslöser. Der Waffenstillstand hatte von Anfang an eine konstruktive Schwachstelle: Israels Premierminister Netanjahu und Trump erklärten, dass die Vereinbarung „den Libanon nicht einschließt", woraufhin Israel die stärksten Luftschläge seit Kriegsbeginn gegen den Libanon führte. Als Reaktion unterbrach der Iran den Durchgangsverkehr durch die Meerenge, berief sich auf einen Verstoß gegen den Waffenstillstand — und der Kreis schloss sich.
Die Erklärung von Araghchi fixiert rechtlich nichts: Der Text des Waffenstillstands sieht keine dritte Partei vor, die die Schiffsdurchfahrt überprüft oder auf Verstöße reagiert. Diese Öffnung erfolgt „entlang einer Route, die von der Hafenbehörde der Islamischen Republik abgestimmt wurde" — das heißt, der Iran bestimmt selbst, wer und wie passiert.
Falls sich die USA und der Iran in den nächsten zwei Wochen nicht auf einen verifizierten Kontrollmechanismus für die Durchfahrt einigen, werden Schifffahrtsunternehmen ihre Flotte nicht in die Meerenge zurückbringen — und die „Öffnung" bleibt eine Pressemitteilung.
