20. März 2026 hielten die französischen Marinestreitkräfte im Mittelmeer den Tanker Deyna an, der von Murmansk unter der Flagge Mosambiks unterwegs war. Präsident Macron nannte ihn einen „Kriegsprofiteur". Einige Wochen später verurteilte ihn ein Gericht zu einer Geldstrafe – und ließ das Schiff frei. Nun fährt Deyna nach China.
Rekordhalter beim Wechsel der Identität
Deyna ist nicht nur einer von Hunderten von Schiffen der „Schattenflotte". Nach Angaben der Analyseplattform Windward Maritime AI hat der Tanker seit 2020 13-mal die Flagge gewechselt, acht Mal davon in den letzten 13 Monaten: Griechenland, Vanuatu, Indonesien, Panama, Curaçao, St. Kitts und Nevis, Malediven – und schließlich Mosambik, unter dessen Flagge das Schiff am 25. Februar 2026 mit einer Ölladung an Bord Murmansk verließ.
Die USA setzten Deyna bereits im Januar 2025 auf Sanktionslisten. Danach folgten – die EU, Großbritannien, die Schweiz, Kanada und die Ukraine. Der kommerzielle Manager des Schiffes, das Hongkonger Unternehmen Sino Ship Management Co. Limited, wurde ebenfalls von OFAC wegen seiner Tätigkeit im russischen Energiesektor mit Sanktionen belegt.
Ein Schema, das bereits funktioniert hat
Die Blockade der Deyna war die sechste bestätigte Enterung eines Schiffes der „Schattenflotte" durch europäische Marinestreitkräfte zwischen Januar und März 2026, wie Windward vermerkt. Aber die Logik aller dieser Operationen ist ähnlich: Das Schiff wird angehalten, der Eigentümer zahlt, und der Tanker fährt weiter.
„Diese Schiffe, die internationale Sanktionen umgehen und Seerecht verletzen, sind Kriegsprofiteure. Sie füllen ihre Taschen und helfen dabei, die Kriegsanstrengungen Russlands zu finanzieren"
Emmanuel Macron – in einem Post auf X nach der Blockade der Deyna
Im Februar 2026 ließ Frankreich bereits einen anderen Tanker frei – Grinch, ebenfalls im Mittelmeer unter der falschen Flagge der Komoren angehalten. Sein Eigentümer zahlte „mehrere Millionen Euro", wie Euronews berichtete – und das Schiff fuhr weiter. Die Höhe der Geldstrafe für Deyna wird nicht bekannt gegeben.
Was außer Acht gelassen wird
Das Marseiller Amtsgericht befand den Schiffseigentümer der Deyna für schuldig, eine falsche Flagge zu benutzen, und verpflichtete ihn, eine neue zu erhalten. Das Unternehmen versprach, dies „baldmöglichst" zu tun. Aber der Sanktionsstatus des Schiffes, seine Ladung und der letztendliche Käufer des Öls wurden öffentlich nicht erörtert.
Gleichzeitig, wie USNI News vermerkt, verfolgte die britische Royal Navy im Ärmelkanal gleich zwei Objekte – die russische Fregatte „Soobraschitelny" und den unter Sanktionen stehenden Tanker „Anatoli Kolodkin".
- Deyna steht auf Sanktionslisten der USA, der EU, Großbritanniens, der Schweiz, Kanadas und der Ukraine
- 13 Identitätswechsel seit 2020, 8 Flaggen in 13 Monaten
- Dies ist bereits mindestens die sechste Enterung eines Schiffes der „Schattenflotte" durch Europa seit Anfang 2026
- Die Höhe der Geldstrafe ist unter Verschluss – ebenso wie im vorherigen Fall der Grinch
Das Schema funktioniert so: Die Geldstrafe deckt das Risiko der Anhaltung und wird in die Selbstkosten der Fahrt eingerechnet. Solange Frankreich die Summen nicht offenlegt – ist es unmöglich zu überprüfen, ob sie überhaupt abschreckend wirken.
Wenn die EU keine minimale öffentliche Geldstrafenschwelle festlegt und keinen Mechanismus zur Konfiskation der Ladung – und nicht nur des Schiffes – einführt, wird der nächste Tanker der „Schattenflotte" mit dem gleichen Ausweg rechnen: zahlen und weiterfahren nach China.
