Am 31. März verschwand gegen 18:00 Uhr Moskauer Zeit das Militärtransportflugzeug Antonow An-26 während eines Routineflugs über der Krim von den Radarschirmen. Trümmerteile wurden wenige Stunden später in einem Bergwaldgebiet in der Nähe des Dorfes Kuibischewa im Rajon Bachtschissaraj gefunden. Alle 29 Personen an Bord kamen ums Leben.
Unter den Passagieren war Generalleutnant Alexander Otroschenko — seit 2024 Kommandeur des gemischten Luftfahrtkorps der Nordflotte. Sein Tod wurde von Andrej Tschebis, Gouverneur der Region Murmansk, am 6. April in einer Sitzung der Regionalregierung bestätigt — sechs Tage nach der Katastrophe und erst nachdem die BBC Russia darüber unter Berufung auf Quellen in der Nordflotte berichtet hatte.
Eine Karriere in der Chronologie der Aggression
Otroschenko wurde 1962 in Stawropol geboren und schloss 1985 mit Auszeichnung die Stawropoler Höhere Militärluftfahrtschule für Piloten ab. Danach folgte die Führung der Marinefliegerei der Schwarzmeerflotte von 2010 bis 2013, die Teilnahme an der Annexion der Krim 2014, Operationen in Syrien zur Unterstützung des Assad-Regimes. Er war verdienter Pilot Russlands und nach Angaben der BBC einer derjenigen, die 2014 direkt die Luftunterstützung für die Besatzung bereitstellten.
Eine schwer zu übersehende Ironie: Der General, dessen beruflicher Aufstieg mit der Annexion der Krim begann, starb über derselben Krim — an Bord eines sowjetischen Flugzeugs, das während eines „Routineflugs" gegen einen Felsen prallte.
Was offiziell über die Katastrophe bekannt ist
Das russische Verteidigungsministerium erklärte das Fehlen von „Einschlagspuren" auf dem Flugzeugrumpf — das heißt, es lehnt offiziell die Version eines Abschusses ab. Die vorläufige Ursache wird als technischer Defekt angegeben. Das Ermittlungskomitee leitete ein Strafverfahren nach Artikel 351 des russischen Strafgesetzbuches ein — Verletzung von Flugregeln oder deren Vorbereitung.
„Darunter war der Luftfahrtkommandeur der Flotte Alexander Iwanowitsch Otroschenko, mit dem wir buchstäblich ein paar Tage zuvor zusammengekommen waren"
Andrej Tschebis, Gouverneur der Region Murmansk, in einer operativen Sitzung am 6. April
Die Regionalregierung der Oblast Murmansk ehrte die Opfer mit einer Gedenkminute. Keine offiziellen Informationen über andere Passagiere wurden veröffentlicht.
Der vierzehnte — oder zwanzigste?
Die BBC bezeichnete Otroschenko als den 14. russischen General, der seit Beginn der vollständigen Invasion gefallen ist. The Moscow Times, die eine eigene Statistik führt, gibt die Zahl 20 an — die Differenz erklärt sich durch unterschiedliche Zählkriterien: wer als General nach Position gilt und wer nach Rang, und ob Todesfälle unter nicht-kämpferischen Umständen einbezogen werden.
- Dezember 2025: In der Nähe von Moskau wurde das Auto von Generalleutnant Fanil Sarvarow vom Generalstab gesprengt — Sky News bewertet dies als mögliches Signal der Ukraine über ihre Fähigkeit, das Kommando zu treffen.
- Oktober 2025: In Richtung Saporischschja fiel der Sohn von General Arkadi Marsoew — Kommandeur der 18. Allgemeinen Armee — ums Leben.
- Jetzt — der Kommandeur eines Luftfahrtkorps der Nordflotte, der über der besetzten Halbinsel gegen einen Felsen prallte.
Die Antonow An-26 — ein sowjetischer Transporter, dessen Produktion bereits 1986 eingestellt wurde. Die Tatsache, dass der oberste Luftfahrtkommandeur der Nordflotte gerade in diesem Flugzeug flog, wirft Fragen zur Logistik und zum Zustand des Militärtransportflugpark der Russischen Föderation nach drei Jahren Krieg auf.
Die Untersuchung läuft offiziell. Sollte der Ermittlungsausschuss der Russischen Föderation zu dem Ergebnis kommen, dass ein technischer Defekt die Hauptursache war, würde dies entweder die systemische Verschlechterung des Flugzeugbestands oder ein Eingeständnis eines Fehlers der Besatzung bedeuten. Keine dieser Varianten ist für Moskau günstig vor einer neuen Verhandlungsrunde über einen Waffenstillstand.
